Легендарные автомобили: Москвич 400

Рубрика легендарные автомобили является регулярной рубрикой нашего канала. В ней мы рассказываем вам про автомобили ,которые имеют у нас большую популярность или даже статус легенды. Чтобы найти прошлые статьи этой рубрики и другие статьи про автомобильный мир ,зайдите на наш канал. Приятного и увлекательного чтения.

Для многих из читателей это не просто автомобиль ,это символ детства. Для многих это был автомобиль за которым он посидел первый раз за рулем или видел как такой водит его отец. Он был очень популярен в послевоенное время в СССР. Он стал негласным символом победы в Велико Отечественной Войне. Сейчас мы поясним почему именно так.

На самом деле этот автомобиль выпускался еще в довоенной Германии и только после войны стал «Москвичом». Случилось так из-за того ,что Берлинская конференция 1945 года решила в качестве репарации отдать Советскому Союзу ,среди прочего, часть заводского оборудования для производства автомобиля Opel Kadett k38. После такого решения , все нужное оборудование было перевезено на Московский Завод Малолитражных Автомобилей. Так в декабре 1946 года появился первый Москвич 400. До 400-го в СССР не производилось автомобилей класса малолитражка ,но при этом машина была доступна по цене годовой зарплаты обычного рабочего.

Что интересно ,выпускался Москвич 400 не только в кузове седан ,но и в кузовах пикап,фаэтон,деревянный фургоны и даже аэродромный пикап-пускачь.

Немецкие дизайнеры отлично поработали над кузовом и он получился очень гладким ,без каких-либо острых углов. Несмотря на дешевизну ,Москвич 400 облепили огромным количеством хрома ,будь то решетка радиатора ,боковые молдинги или окантовка фар. Но при этом ,в автомобиле не было печки ,да и замок имелся только один.

Под капотом ,а точнее под капотами-левым и правым ,находился чугунный, нижнеклапанный, 4-цилиндровый двигатель ,мощностью 23 лошадиные силы, при объеме чуть меньше литра. Несмотря на такие скромные показатели ,автомобиль ездит довольно резво ,а из-за того что двигатель нижнеклапанный,его почти не слышно в салоне. Подвеска также проста ,но при этом вполне комфортна ,автомобиль не кренит и он достаточно маневренен.

Салон довольно тесный. Сзади с комфортом помещаются максимум два человека ,спереди хоть места и побольше ,но общей картины это не меняет. Условия вождения спартанские ,так как нет даже боковых зеркал ,а обзорность ужасная.

Москвич 400 производили вплоть до 1954 года и он стал настоящим народны автомобилем.Сейчас его встретить на дорогах очень сложно ,но возможно. Его и по сей день можно купить на вторичном рынке ,но он будет либо в ужасном состоянии ,либо будет после реставрации с огромным ценником.

Источник